2月18日蔚来单日换电达158290次，再创历史新高；高速换电站前三站点单日均超150单，覆盖9纵11横16大城市群、550城；距2月6日累计突破1亿次换电仅12天，标志换电模式获得用户与市场的规模化验证，已成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。
2月15日单日换电146649次刷新纪录，十天内连创佳绩，印证换电已从行业探索走向规模化成熟运营；春节返程高峰下高效服务海量真实出行需求，‘换电比加油更方便’从愿景变为日常，成为用户认可的主流补能方式。
单日近16.6万次换电峰值对应3700+换电站、1000+高速站、550城覆盖的立体网络；第四代换电站最快2分24秒完成补能，用户满意度达96%，长途出行换电占比已达32%，证明换电已成用户日常依赖的主流选择。
BaaS模式使ES8购车价直降10.8万元，入门门槛降至30万元内；月租1128元含电池健康保障（≥85%），90%新ES8用户选择租电；经济账清晰、规避衰减风险，让换电从功能选项升级为高频用车习惯。
2月19日单日换电165898次，五天三破纪录；福建漳州小溪服务区站单日173单、江西南城服务区站159单，全部位于G1523、G35等春运主干高速；平均站点间距约180公里，实现‘随到随换’，彻底缓解高速排队抢桩的补能困境。
春运返程高峰中，充电桩前‘硝烟弥漫’而蔚来车主3分钟满电出发；换电在极端高峰场景下提供了唯一确定性体验，充电需40分钟+排队常超2小时，换电则以自动化、不下车、3分钟完成建立不可替代的体验代差。
超860座换电站接入电网调度系统，参与14省市‘削峰填谷’；电池包作为分布式储能单元，低谷充电、高峰放电赚取电价差，单站日均增收800–1200元，占运营成本约30%；苏州光储充换一体站年发绿电5.17万度。
国资合肥建投、合肥经开入股蔚能，看重其42GWh电池资产及全生命周期管理能力；85%专利聚焦电池技术，涵盖梯次利用、矿产回收、虚拟电厂调度；换电站已是隐藏的能源互联网入口和城市新型基础设施。
李斌提出‘加电比加油更方便’正加速落地，而第五代换电站与丝绸之路换电路线规划，表明蔚来正将换电网络升维为跨区域能源协同载体；电池资产规模化运营已进入盈利临界点，技术、数据、能源三重价值开始兑现。
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