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　　比亚迪宋Ultra EV官图发布，定位王朝首款B级纯电SUV，采用简洁的设计思路，传承王朝家族的设计语言，新车采用悬浮式车顶设计，并有着富有力量感的车身腰线。

　　根据官图，宋Ultra EV还将配备激光雷达，预计将会搭载天神之眼B，支持城区和高速的辅助驾驶。

　　动力方面，根据此前申报信息，新车采用单电机，最大功率为270千瓦，最高车速210km/h，搭载75.616kWh、82.732kWh两个动力电池包，CLTC纯电续航里程分别为620km和710km。

　　奥迪正在紧锣密鼓地测试中期改款的Q4 e-tron车型。近日，谍照摄影师在欧洲拍摄到了一辆几乎未加伪装的Q4 Sportback e-tron原型车，揭示了新车在外观、内饰及动力系统上的多项更新。

　　尽管整体造型一眼可辨，但新车在细节上进行了精心打磨。前脸换装了经过轻微修改的格栅，两侧是熟悉的头灯组，下方则是全新的前保险杠，其进气口采用蜂窝网状图案，空气帘设计也已更新。

　　车尾变化更为微妙，后保险杠造型更为流畅，取消了“e-tron”字样标识，并移除了假通风口设计，两侧边缘新增三角形装饰。此外，后扩散器采用了更突出的垂直元素设计。头灯和尾灯仍覆盖部分伪装，预计将采用更新的灯组单元。新款轮圈样式及其他细微调整也有望出现。

　　虽然此次未拍摄到内饰图片，但此前曝光的谍照显示，新车将配备全新的仪表台，核心是一块独立的曲面显示屏。这套设计风格与奥迪新款A6、Q5等车型保持一致，预计将包含11.9英寸数字仪表盘和14.5英寸信息娱乐系统，并可选装10.9英寸前排乘客显示屏。

　　具体动力信息尚未公布，但预计新车将受益于更高效的电机、升级版的电池组及更高效的充电技术，这将有助于提升其市场竞争力。自定位更高的Q6 e-tron问世以来，Q4 e-tron的市场吸引力已有所减弱。

　　作为参考，现款车型配备77千瓦时电池包，提供后驱单电机（286马力）及四驱双电机（340马力）两种动力选择，续航里程在415至463公里之间（WLTP）。改款后，这些数据有望得到进一步优化。

　　宝马全新的设计语言并不仅限于电动车。继此前曝光的下一代燃油版3系采用Neue Klasse设计风格后，现款X1 SUV也将在今年的中期改款中获得类似的设计更新，使其与品牌最新的设计方向保持同步。

　　新X1前脸变化最为显著，熟悉的传统双肾格栅与独立大灯组合被取消，取而代之的是在宝马Neue Klasse iX3上首发的 “面罩式”前脸。这一设计通过一块平滑宽阔的面板将头灯与格栅融为一体，为这款品牌最小的燃油SUV赋予了更硬朗、更具数字感的外观。

　　车尾变化更为微妙。尾灯的整体造型大致不变，但后保险杠现在于每个角落都增加了垂直反光片，这一元素同样源自iX3。尽管是细微调整，但这使X1在视觉上与宝马更新款的车型保持一致，并为车尾增添了一丝更稳重、更具技术感的氛围。

　　内饰的革新更为显著。根据此前谍照，改款X1将借鉴iX3最新的座舱技术，这意味着中控台将配备横贯仪表台的全景式iDrive宽幅显示屏，物理按键将显著减少，以实现更简洁布局。方向盘也很可能采用全新设计。

　　在本质上，这仍然是同一台X1。它基于宝马的FAAR平台打造，该平台也支撑着电动版iX1。此次改款预计不会带来重大的机械变革，可能仅在动力上略有提升。

　　电动版 iX1也将同步获得相同的外观与内饰更新，外观上几乎成为燃油版车型一模一样，仅在前脸进气口、充电口与加油口等细节处有所区别。

　　现代汽车显然并未放弃轿车市场。近日，一辆疑似 2027款伊兰特的原型车在北极圈内进行冬季测试时被捕获。谍照显示，现代不仅坚持紧凑型四门轿车这一品类，更投入资源进行了 彻头彻尾的重新设计，车身轮廓焕然一新。

　　尽管身披厚重伪装，测试车仍展现出向经典四门轿车造型回归的倾向。其轮廓隐约透出初代福特蒙迪欧与第二代福特福克斯三厢版 的神韵，而分体式C柱设计更强化了这种传统观感。

　　与现款伊兰特相比，这一变化尤为明显。现款车型为营造更修长车厢的视觉假象，在后窗后方采用了常见的低成本设计——一个“假C柱”。而新一代车型则采用了更扎实的整体结构。

　　对比之下，新车的前后造型预计将有显著调整。虽然伪装在一定程度上干扰判断，但新车的前保险杠和格栅似乎将采用更方正、钝化的设计，摒弃现款车型的楔形车头风格。前后伪装也隐藏了全新的灯光设计方案，车尾似乎采用了 分体式尾灯，前灯组可能也有类似设计，但目前尚难确定。

　　2027款现代伊兰特预计将于2026年下半年正式发布，并于 2027年初 上市。随着测试进程推进，更多细节将逐渐清晰。

　　斯巴鲁即将推出一款全新三排座纯电SUV，而实际上，这款新车本质上将是丰田电动版汉兰达（Toyota Highlander）的换标改款车型。据美国斯巴鲁首席运营官杰夫·沃尔特斯透露，该车型将于今年内正式上市，届时斯巴鲁在售的电动车型数量将超过特斯拉。

　　这款尚未命名的三排座电动SUV将与电动版丰田汉兰达以及一款未定名的雷克萨斯姊妹车型，共同在丰田位于肯塔基州的乔治敦工厂生产。三者基于相同平台打造，共享核心技术与零部件。

　　这将是斯巴鲁品牌旗下的第四款电动车型。目前斯巴鲁已推出首款电动车Solterra（丰田bZ4X的换标车型），并即将发布Trailseeker（丰田bZ Woodland的旅行车换标版）和Uncharted（丰田C-HR的小型SUV换标版）。由此可见，斯巴鲁与丰田在电动化领域的深度合作正持续深化。

　　沃尔特斯表示，斯巴鲁将把电动车推广重点放在拥有两辆车且具备充电条件的家庭用户上。尽管新车预计将沿用丰田的控制器与软件系统，但参考Solterra的经验，其最终定价与用户体验有望比丰田原版车型更具优势。

　　随着这款电动三排座SUV的加入，消费者在主流电动SUV市场中将拥有更多样化的选择。而斯巴鲁与丰田的联盟模式，也将在电动化转型进程中展现出其独特的协同效应。

　　高市早苗拟3月备稀土大礼访美，外媒曝特朗普对日不满正在积累，日本民众怎么看这场“豪赌”结果？

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